PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURA FÍSICA PARA ANTIOQUIA. 

En el anterior numeral se especificaron algunas obras de impacto para el departamento. Aunque se trata de prioridades que merecían ser resaltadas, el Plan de Gobierno acoge en este numeral, el inventario general de obras con que el departamento deberá contar hacia el futuro 

A. Prioridades de Antioquia en Infraestructura Vial.

LA VÍA PANAMERICANA

En tiempos de la globalización, reconocemos que se trata de una obra imprescindible, a la que tan sólo faltan148 Km., 90 en Colombia y 58 en Panamá. Antioquia tendrá que interesar al gobierno central para la construcción de la ruta panamericana en la zona del Darién, la cual depende exclusivamente de los colombianos.

Esta iniciativa estratégica permitiría ofrecer al mercado centroamericano bienes y productos colombianos con valor agregado de transporte muy inferior y competitivo que el ofrecido por el transporte aéreo.

VIA BELLO-HATILLO

El ritmo de construcción de esta obra no se compadece con las expectativas que tenía la comunidad, pues apenas se han ejecutado solo 10 km en casi doce años de haber adjudicado el contrato, y aún quedan pendientes de ejecución más de 13 km . Es preciso diseñar una estrategia para acortar el tiempo de ejecución del proyecto.

VIA HATILLO-BARBOSA-PUERTO BERRIO.

Acompañar al gobierno nacional frente al compromiso que ha hecho de avanzar en la construcción de esta doble calzada.

DOBLE CALZADA EL SANTUARIO-PUERTO TRIUNFO.

Acompañaremos al gobierno central en dicho propósito ya que es una obra indispensable para acercarnos al centro del país.

DOBLE CALZADA VIA LA PINTADA-CALDAS -ITAGUÍ

Hay que insistir ante el gobierno central en el corto plazo resolver la congestión vial que se presenta en la vía a la Pintada : se debe estudiar la construcción de un tercer carril de adelantamiento que permita sobrepasar el tráfico pesado que congestiona la vía y que la hace insoportable, insegura y lenta para el tránsito liviano. Debemos impulsar la mejor alternativa técnica para llegar al Cauca por Doble Calzada.

PINTADA-SANTAFE DE ANTIOQUIA- PUERTO VALDIVIA

Buena parte del trazado de la denominada trocal Occidental, vgr. La Pintada - Medellín - Puerto Valdivia, cumplieron ya su función: comunicar pueblos con los recursos y necesidades de la época pero hoy, de cara al nuevo desafío de la globalización económica hay que ser competitivos. El valor agregado a los bienes y productos por el transporte en Colombia es el doble del valor promedio de América Latina; entonces para ser competitivos hay dos opciones; o las industrias mediterráneas se trasladan a los puertos o estos se acercan a los centros de producción con vías de buenas especificaciones.

DOBLE CALZADA TURBO - SANTAFE DE ANTIOQUIA

Será prioridad en nuestra administración liderar ante el gobierno central ésta importante vía que será la fortaleza competitiva de Antioquia.

PLAN 2500 EN ANTIOQUIA

Vigilaremos el cumplimiento estricto en la programación y en la inversión de parte del Ministerio de Transporte en este plan.

B. Puertos

B.1. Puerto de Urabá

La prioridad Antioqueña para el logro de la competitividad económica de la región y de la capital del país es la construcción de este puerto y de la consolidación del polo de desarrollo en Urabá. Le daremos especial impulso a éste objetivo que es un anhelo de todas las fuerzas vivas económicas, comerciales, sociales y generales de Antioquia.

B.2. Puerto de Tribugá

La región occidental de Colombia tiene éste como objetivo primordial: la llegada al Pacifico a un puerto de aguas profundas. Nos uniremos a los deseos del Chocó, Risaralda, Caldas, Quindío de lograr la conexión vial a Tribugá y a la construcción de éste puerto que sin duda será redención de éstos departamentos y la integración a los mercados globales del Pacífico.

C. Aeropuertos

C.1. Aeropuertos Regionales

Antioquia por su topografía agreste se merece una moderna red Aeroportuaria en la subregión. Impulsaré la dinamización de los Aeropuertos de: Urrao, Andes, Ituango, Puerto Berrio, Puerto Nare, Amalfí, Andes, Vigía del Fuerte.

C.2. Alianza Olaya Herrera - José María Córdoba

La dinámica comercial de Medellín, oriente cercano y regiones aledañas necesitan un funcionamiento mucho más eficiente de estos dos aeropuertos no solo en sus costos de Administración sino en el movimiento comercial y es por ello que lideraré su solución definitiva.

D. Ferrocarriles

D.1. Red Medellín - Puerto Berrio

Tomaré como uno de mis compromisos fundamentales la gestión frente al señor Presidente de la República Dr. Álvaro Uribe Vélez y al gobierno central de la restitución del servicio de Ferrocarriles en Antioquia, considero fundamental para la zona de Magdalena Medio y para el servicio del sector industrial del Valle de Aburrá que se restituya el servicio de ferrocarril a Puerto Berrio.

D.2. Red Medellín - Buenaventura

De la misma forma será mi propósito llevar la vocería de Antioquia para conseguir el servicio de ferrocarril con el Sur del país, especialmente con Buenaventura. Creo que los ferrocarriles aun con sus características actuales con su rehabilitación complementarán las condiciones de competitividad de nuestro departamento.

E. Energía

E.1. Desarrollo Pescadero - Ituango

El Río Cauca cruza a Antioquia con tal potencial energético que cerca de 550 metros de diferencia de altura entre la Pintada , Caucasia lo cataloga como un desarrollo energético de los más importantes del mundo.

El departamento de Antioquia liderará bajo mi orientación que con las EPM el sueño Pescadero Ituango sea una realidad.

Asimismo buscaremos desarrollar otras posibilidades energéticas que detonen el desarrollo de las regiones y mejoremos las condiciones de empleo de las mismas, buscaremos ser productores de hidrocarburos a través de la licuefacción del carbón. Tenemos en Colombia reservas para casi 260 años y con el potencial de más de 10.000 megavatios en el Río Cauca podríamos con las EPM ser un gran productor de Hidrocarburos.

F. Cables Aéreos

En mi Gobernación continuaré con el programa de Cables Aéreos en Antioquia, considero que tienen gran trascendencia no solo como promotores del turismo, sino por su componente social especialmente para la Antioquia campesina, en el proyecto de nuevos cables serán fundamentales estos dos factores al tomar la decisión de las nuevas obras. Se elaborara un plan estratégico.

G. Mantenimiento Vial

La conservación de carreteras secundarias y terciarias en el Departamento de Antioquia.

Elaboraremos un plan estratégico para el mantenimiento de este tipo de vías. Antioquia tiene la necesidad de recuperar dicha malla vial para acceder a los cascos urbanos de los municipios y al área metropolitana.

H. Vías Fluviales

Antioquia tiene los ríos sin usar y hace 100 años eran sus principales arterias de comunicación y transporte.

Los Ríos Cauca y Magdalena merecen ser recuperados para Antioquia y el puerto Multimodal en Quibdo es una necesidad en esa región, impulsaremos el logro de este objetivo.