Medellín, 6 de octubre 2026.

  • La Asamblea de Antioquia aprobó un plan de obras susceptibles de ser financiadas mediante la contribución por valorización. 
  • Los corredores autorizados son El Canadá – El Carmen de Viboral, La Unión – El Carmen de Viboral, Jericó – Bueno Aires – La Bodega y Ríogrande – Nueva Colonia–Embarcadero – Zungo – Casa Verde. 

La Asamblea de Antioquia aprobó este martes el Proyecto de Ordenanza 37 de 2026, que establece un plan de obras de interés público susceptibles de ser financiadas mediante la contribución por valorización. Este mecanismo busca disminuir el rezago en infraestructura vial y acelerar la construcción de vías en tres subregiones del departamento.

Entre las obras se encuentran los corredores El Canadá – El Carmen de Viboral, de 5,8 kilómetros, y La Unión – El Carmen de Viboral, de 18,8 kilómetros, en el Oriente; Jericó  – Bueno Aires – La Bodega, de 16,4 kilómetros, en el Suroeste; y Ríogrande – Nueva Colonia – Embarcadero – Zungo – Casa Verde, de 35,53 kilómetros, en Urabá.

“Logramos que la Asamblea Departamental nos autorizara avanzar en el proceso para pasar de los estudios de prefactibilidad a los de factibilidad en tres de las subregiones del departamento. En total son 78 kilómetros de recorrido, con una inversión cercana a los 800 mil millones de pesos”, expresó el secretario de Infraestructura Física, Sebastián Castaño Gómez.

Estos corredores se priorizaron luego de que la Universidad Nacional realizó un estudio de accesibilidad para determinar los beneficios en movilidad y el alcance de las isócronas —líneas o polígonos trazados en un mapa que unen puntos a los que se puede llegar desde una ubicación central en el mismo tiempo de viaje—. Además, la Lonja de Propiedad Raíz adelantó el estudio de prefactibilidad de la valorización.

 “Las vías que hay ahora en la subregión de Urabá no son suficientes para la dinámica de transporte que va a haber en Puerto Antioquia. Estas vías resuelven el problema porque descongestionarían la logística portuaria. Por eso esta obra es la puerta al desarrollo, a la industrialización y a las oportunidades”, señaló el alcalde de Carepa, Agapito Murillo Palacios.

El proyecto de ordenanza aprobado contempla excepciones al régimen general para hacer más equitativo el cobro y considerar situaciones de vulnerabilidad, interés público o ausencia de un beneficio económico real.  

Están exentos del pago de la contribución por valorización: las viviendas VIS, VIP o de estratos 1, 2 y 3; los predios de economía campesina  minifundios por debajo de la Unidad Agrícola Familiar (UAF); los adultos mayores y las mujeres cabeza de familia; la población víctima del conflicto y la población retornada inscritas en el Registro Único de Víctimas (RUV), así como las personas vinculadas a procesos de restitución de tierras; la población ubicada en centros históricos; los talleres artesanales y la pequeña industria tradicional; los usos culturales y sociales, y las instituciones de utilidad pública, como juntas de acción comunal, organismos de socorro, instituciones de salud, organizaciones veredales, establecimientos educativos y culturales o similares; las actividades agropecuarias afectadas por el trazado; los predios con restricciones ambientales o problemas de acceso; las viviendas cuyos propietarios tuvieron que evacuar por el terremoto del 10 de agosto de 2026; y la población afectada por situaciones de fuerza mayor o caso fortuito.

Con esta autorización, la Administración Departamental deberá socializar el proyecto con las personas que se encuentran dentro de las zonas de citación y adelantar la elección de una Junta de Propietarios. “Se convoca a los propietarios para que conformen la junta de propietarios y se puedan terminar los estudios de factibilidad. Adicionalmente, la Asamblea ordenó que se conformara una comisión accidental para hacer seguimiento al proceso”, agregó el secretario de Infraestructura Física.

La valorización es un mecanismo que durante décadas ha permitido financiar obras estratégicas para el desarrollo y la conectividad de Antioquia. Mediante este sistema se hicieron posibles vías como Alto de Las Palmas – Aeropuerto José María Córdova, San Pedro de los Milagros – Entrerríos, Guatapé – San Rafael – San Carlos, la doble calzada Bello – Hatillo, Donmatías – Entrerríos – Santa Rosa de Osos, entre otras.